Regards sur Nouvelle-Aquitaine

 

OpendID




Annuler

                              Histoire

 

 

1637 construit par Peter Pett, par l'ordre de Charles I. Il voulait avoir le plus grand navire jamais construit dans le monde. Nom: "Sovereign of the Seas"

 

1637-1651 14 années demurraged, parce que le navire était trop coûteux pour être perdu dans une bataille. Au lieu de cela, il a été utilisé comme une représentation de la puissance royale à Chatham. Elle a également été appelé «la huitième merveille du monde». Son overboarding baroque décorations a été un défi pour d'autres royaumes, le français construit La Couronne , le néerlandais, le De Zeven Provincien , le Suédois a construit le Wasa , le Denish la Fredrik / Elefanten , et ainsi de suite.

Pendant cette période, le «client royale" de ce navire a été décapité par ses compatriotes, à la Révolution de 1649. Mais aussi Oliver Cromwell, qui a dirigé le court république de vie, n'avait pas l'intention avec le navire.

1651 Grande réparation: Suppression de la "Merde de perroquet» et le mât Bonaventure.

Il n'y a pas de bois qui pourrait résister à l'eau de mer salée pour une si longue période. Ainsi, la Grande-réparation était en fait une re-construction complète.

1652 Première Guerre avec les Pays-Bas. Bataille de Knock Kentish; elle a frappé la terre, mais a été remis à flot.

1659 Réparation: nouvelle figure de proue

1660 rebaptisée «Royal Sovereign», par Charles II., Tandis que le règne royal a été rétablie.

1665-1667 Seconde Guerre avec les Pays-Bas. Elle a servi comme "Ship of the Line" pour la première fois. Bataille à jour St.James.

1672-1674 Troisième guerre avec les Pays-Bas. Encore une fois il a servi comme "Ship of the Line". Par le Néerlandais, elle est devenue surnommé "Diable d'Or». Combats à Solebay 1672, Schooneveld 1673.

1684 "Great réparation": la quille a été plus longue et plus large de la coque. Nouveau chiffre Lion au lieu d'un cavalier. Le galion a été remodelé, moins long mais plus roulant (comme le montrent les dessins par van de Velde). Les galeries latérales longues ont été reconstruites de façon «moderne», comme on le voit sur ​​le HMS Prince (1670) , qui était le successeur du "Royal Sovereign".

1692 bataille de Barfleur contre la France, où elle a "rencontré" aussi avec le magnifique navire français "Soleil Royal" pour une petite querelle ...

1696 Preperation pour une autre grande réparation. Mais ensuite, elle a été totalement détruite par un incendie. Ils disent que c'était une bougie oubliée dans la cuisine ...

1701 Un nouveau «Royal Sovereign» a été construit par Fisher Harding. Plus tard dans la Royal Navy, de nombreux navires ont été donnés ce nom ...

 

 

Décorations

 

Le Royal Sovereign est considéré comme l’homme de la voile le plus magnifique de guerre jamais construit dans le monde. Pour cela, elle a été et est si célèbre, et est reconstruit comme un modèle à plusieurs reprises aujourd'hui.

Les incroyablement riches ornements de voile hommes royaux de la guerre était un modèle commun du 17ème siècle, l'expression de la puissance et de la richesse des rois de la Grande-Bretagne, la France et d'autres pays. Ce genre de grand luxe est tout à fait étrange pour nous aujourd'hui ... il est prooved que de véritables feuilles d'or avaient été utilisés!


Lancé en 1637 sous le règne de Charles Ier Stuart, le Souverain des Mers (Sovereign of the Seas ou SOS) fut considéré comme le plus grand navire de son temps : longueur de la proue au garde-corps arrière de 71m, 23m de hauteur de quille. Il illustre les conceptions de l'architecte Phinéas Pett et fut construit sous la direction de son fils Peter Pett. L'année suivante, en 1638, la France de Richelieu mit à l'eau un navire à peu près similaire, la Couronne. Surnommé le «Diable d'or» dans les chroniques de l'époque, le navire prit part à de nombreuses batailles dans les trois guerres navales qui opposèrent les Anglais aux Hollandais dans la deuxième moitié du XVIIe siècle. Le Souverain des Mers brille par une quantité inégalée de sculptures, ornements et bas-reliefs de la proue à la poupe conçus par les meilleurs artistes de l'époque (van Dyck entre autres). Il coûta plus de 65 000 livres sterling à la Couronne et n'est rien moins que l'expression de la volonté du souverain Stuart qui adorait les navires et la beauté qui s'en dégageait. (A cette époque, un revenu annuel de 4 livres suffisait à une famille pour vivre convenablement.) On peut voir, au-dessous, la proue et la poupe d'une maquette du SOS avec des ornements en laiton doré. C'est à peu près sous cet aspect que les Anglais découvrirent le vaisseau à l'époque. Son impression d'or massif suscita un vif mécontentement.

 

 

 

 

 La maquette est réalisée au 1/84e. Dimension de la maquette: Longueur 110 cm, Largeur 40 cm, Hauteur 86 cm.

 

 

 

0 commentaire

Ajouter un commentaire

Me notifier des nouveaux commentaires :

S'inscrire sans commenter

CAPTCHA Image

Nombre de pages vues (miniatures ou images) : 3803297
Consultations des 10 dernières minutes : 23
Nombre de pages vues des 60 dernières minutes : 39
Nombre de consultations d'hier : 175
Nombre de visiteurs des dernières 24h : 37
Visiteurs des 60 dernières minutes : 1
Visiteur(s) récents: 1